一、什么是多式联运？

多式联运是依托两种及以上运输方式（海运、空运、陆运、铁运），通过统一的运输组织与全程一单制，实现货物从起运地到目的地的最优路径组合运输。

它以链路组合、全局最优、全程可控、一站式服务为核心特征，覆盖普货、大件货、项目货、电商货、敏感货、超长超重货等全品类，是解决复杂目的地、偏远国家、跨洲运输、成本时效平衡的终极物流方案。

常见组合模式：

1. 海陆联运：海运 + 陆运（覆盖内陆国家）

2. 海铁卡联运：海运 + 铁运 + 陆运（欧洲、中亚、东南亚长线）

3. 海卡联运：海运 + 卡车派送（欧美、东南亚主流）

4. 空海卡联运：空运 + 海运 + 陆运（时效与成本平衡）

5. 铁海联运：铁运 + 海运（中欧、东南亚反向运输）

6. TIR + 海运 / 铁运：国际公路 + 干线运输（欧亚全域）

二、服务谁?

1. 跨洲贸易商：需多区域、多国家分拨货物

2. 内陆国家客户：无海港 / 空港，必须通过组合运输

3. 项目物流客户：大型设备、工程物资、超长超重货

4. 跨境电商大卖家：全球多仓备货、复杂路径补货

5. 高时效 + 低成本需求客户：不想空运太贵、不想海运太慢

6. 偏远地区客户：非洲、中亚、南美、太平洋岛国

7. 一站式物流需求方：不愿分段对接、追求全程可控

三、何时用?

1. 单一运输无法覆盖：目的地为内陆、岛国、偏远地区

2. 时效与成本需平衡：比空运便宜、比海运快

3. 货物需跨区域分拨：一柜货发多个国家

4. 大件 / 超长超重货：需分段适配不同运输工具

5. 避开拥堵 / 风险：红海、黑海、港口拥堵时走替代路线

6. 全程一单到底：不愿多次报关、多次中转

7. 复杂清关需求：多国清关、政策差异大

四、覆盖哪里?

1. 欧洲全域：海运 + 铁运 + TIR 公路，覆盖全欧洲

2. 中亚五国：海运 + 铁运 + 陆运，直达内陆城市

3. 东南亚：海运 + GMS 陆运 + 中老铁路，覆盖六国

4. 非洲：海运 + 卡车，覆盖东非、西非、南非

5. 南美：海运 + 铁运 + 陆运，覆盖巴西、智利、阿根廷

6. 澳新：海运 + 空运 + 卡车，覆盖全境

7. 全球偏远岛国：海运 + 小型船舶 + 陆运

五、为什么选多式联运?

1. 路径最优：根据时效、成本、风险智能组合路线

2. 成本可控：比纯空运低 50%–80%，比纯海运快 30%–70%

3. 全程一单：一次委托、一份合同、一份提单、全程追踪

4. 风险分散：一种运输延误不影响全局

5. 覆盖无死角：可到达全球任何国家与地区

6. 清关简化：统一申报、分段清关、减少重复操作

7. 货损最低：减少中转装卸，全程封闭运输

六、如何运作?

1. 方案设计：根据货物、时效、目的地设计最优组合

2. 订舱统筹：统一订舱、统一截单、统一操作

3. 货物揽收：上门提货、装箱、加固、贴标

4. 首程运输：启动第一段运输（海运 / 空运 / 铁运）

5. 中转衔接：无缝换装、不拆柜、快速转关

6. 次程运输：启动第二段运输（陆运 / 铁运 / 海运）

7. 全程追踪：GPS + 系统轨迹，实时可视

8. 目的清关：统一清关、查验处理

9. 尾程派送：本地派送、签收闭环

七、费用如何计算?

1. 组合计价：按各段运输成本 + 操作费 + 中转费合计

2. 整柜为主：20GP/40GP/40HQ 按柜计费

3. 拼箱为辅：重量 / 体积择大计费

4. 基础费用：各段干线运费（海 / 空 / 铁 / 陆）

5. 中转费用：换装费、吊装费、仓储费

6. 清关费用：出口 + 进口 + 过境报关费

7. 派送费用：尾程卡车 / 快递费

8. 透明报价：分段列明、无隐形收费、全程可核算